森林工程

作者：倪健,陈甦*,王彬,周丹,陈洁瑶

单位：；1苏州大学 轨道交通学院，江苏 苏州 215137；2江苏省地质矿产勘察局第四地质大队，江苏 苏州 215129；

关键词：地铁盾构隧道；长期沉降；灰色关联模型；灰色模型

软土地区地铁盾构隧道在运营期间会产生一定的长期沉降，过大的长期沉降将对地铁的正常运营和安全使用产生不利的影响。为了分析、解决长期沉降带来的地铁列车运营安全问题，准确地预测盾构隧道长期沉降显得尤为重要。本文结合苏州地铁一号线的实测数据，从中选取4个相邻的隧道沉降监测点，并借助Matlab工具建立灰色关联预测模型和灰色预测模型，分别对苏州地铁一号线盾构隧道的长期沉降进行了预测分析。结果表明，灰色关联预测模型的平均拟合精度为044，比灰色模型的拟合精度高，且其预测结果更接近于沉降实测值。灰色关联预测模型整体性强，可用于预测盾构隧道的长期沉降，为深入研究苏州及其它地区地铁盾构隧道长期沉降预测方法提供了重要的参考依据。

来源：2018年第1期

《森林工程》期刊编辑部

查看森林工程杂志2018年第1期